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10 juin 2007
Objet de remplacement
Quand Philippine Airlines a échangé ses quatre derniers 747-400 commandés, il y a plus de dix ans, par des 777-300ER, l'opérateur philippin a en même temps refermé l'histoire de ce modèle du quadriréacteur en version passagers. Ils restent cependant trente-trois appareils de la variante cargo à construire, presque assez pour tenir jusqu'à l'arrivée en 2009 de la nouvelle génération de l'avion, le 747-8.
En mars dernier, Philippe Airlines avait fait l'acquisition de deux biréacteurs accompagnés d'une intention d'en louer deux auprès de Gecas et deux autres en option transformés en achat ferme cette semaine. Le premier 777-300ER aux couleurs du transporteur asiatique sera remis en 2009 pour être déployés vers les États-Unis, secondant les 747-400 actuellement en service sur son réseau transpacifique.
Très probable millénaire d'ici la fin de l'année, le programme 777 affichait 963 commandes émanant de 52 clients à fin mai 2007. Dix-sept ans après son lancement, il répond parfaitement à un mode d'exploitation de plus en plus prisé par les compagnies aériennes, déclinant la multiplication des liaisons long-courriers directes assurées par des modules de capacité intermédiaire, remplaçant de facto le 747, même -400.
Image : Boeing
Note 815 publiée en heure GMT depuis Paris, France
Publié par Philippe Granger à 19:57 dans Avionneurs ǀ Boeing ǀ Compagnies Aériennes ǀ Philippine Airlines ǀ Stratégie