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18 juin 2007
Grosse artillerie
Je ne suis pas allé au Bourget, mais juste calculé les points depuis mon fauteuil. Cette première journée du salon est, je pense, historique. Si je compte bien, 311 nouvelles commandes fermes ont été révélées, assorties de trente-huit options et intentions.
Airbus a bien fait de venir avec deux A380 et un A330-200 de Qatar Airways pour attirer le chaland, car il a littéralement trusté l’actualité. Au-delà de la redite de certaines annonces déjà enregistrées, comme celle du loueur Alfaco pour douze A350, il a placé aujourd’hui 269 avions. Lors de la précédente édition de la semaine aéronautique en 2005, il en est avait vendu 280 sur cinq jours. Il rejoint voir double ainsi Boeing qui n'a rapporté comme nouveauté qu'un achat de plus du loueur Gecas pour six 777 cargo. Cependant, le constructeur européen a peut-être perdu un futur client d'A318. L’acquisition de US Airways, selon mon analyse, ne comporte en fait que 62 appareils, moyennant un différentiel de quinze qui correspondrait au nombre de biréacteurs de 100 sièges que la compagnie aérienne américaine recomposée a encore en commande.
Embraer et ATR ne sont pas en reste. L'avionneur brésilien rentre un nouvel opérateur de renom, Japan Airlines, qui par sa filiale J-Air pourrait lui prendra jusqu'à quinze E-Jets, principalement des EMB-190. Il a également confirmé le sort de cette vieille commande de trente biréacteurs passée en lancement par Crossair, puis récupérée par Swiss pour finalement finir chez Lufthansa, toujours en EMB-190, mais aussi la certification de l'EMB-170 pour son exploitation sur des plates-formes pentues comme celle de Londres-City. L'industriel franco-italien a de son côté validé plusieurs autres ventes portant son brut placé de 27 à 53 appareils en 2007. Mais la nouvelle la plus surprenante vient de Bombardier Aéronautique annonçant un renforcement de ses relations avec AVIC I qui conçoit l'ARJ21 une famille d'avions de 90 à 149 places. Le CSeries pourrait donc être chinois ?
Demain, je n'irai pas au Bourget. Je vais juste compter les points depuis mon fauteuil. À demain pour de possibles nouveaux records ! Il y a deux ans, la semaine en entier les avaient établi à 634 commandes et autres intentions, dont 162 en option.
MàJ - 19/06/07 - 09h50 - Airbus et Qatar Airways admettent enfin que les A350 objet du contrat signé hier remplaceront bien à partir de 2013, la flotte d'A330-200 et -300 actuellement en service et en cours de réception. Ils pourraient également plus tard remiser les A340-600 du transporteur qatari.
MàJ - 19/06/07 - 17h20 - Airbus a fait paraître un communiqué indiquant avoir placé 339 appareils, dont 120 en option. Ce chiffre est artificiellement gonflé par des commandes déjà révélées et enregistrées. Plusieurs fois remaniée, celle de US Airways a même visiblement été mise sous forme d'intention qui sera décodable lors d'une prochaine mise à jour du tableau mensuel des ventes du constructeur européen. À ce rythme et de cette manière, il peut en effet apercevoir sa victoire d'ici vendredi. À la clôture de la première journée, et selon mes chiffres bruts, Airbus est passé devant Boeing à vingt-cinq avions près.
Merci à Yannick pour la photo
Note 817 publiée en heure GMT depuis Paris, France
Publié par Philippe Granger à 21:26 dans Airbus ǀ Atr ǀ Avionneurs ǀ Boeing ǀ Bombardier Aéronautique ǀ Compagnies Aériennes ǀ Crossair ǀ Embraer ǀ J-Air ǀ Japan Airlines ǀ Loueurs ǀ Lufthansa ǀ Qatar Airways ǀ Stratégie ǀ Swiss ǀ Us Airways
Commentaires
Vraiment impressionant le nombre de commande qu'Airbus a annoncé... Mais Boeing argue qu'une semaine sur 52 c'est rien...
Posté par FD le 19 juin 2007 à 10:12 - #
Oui et Boeing note par la voix de son patron, Scott Carson, que le marché se trouve dans un cycle "incroyable", jamais vu jusqu'à présent. La situation est principalement due à l'explosion de nouveaux acteurs du transport aérien dans des régions émergentes comme l'Asie et de plus demandeurs de produits de haute technologique.
Je remarque aussi que les dates de livraison de toutes ces nouvelles commandes sont à plus ou moins 6 ans. Les records n'ont donc pas fini de tomber.
Posté par Philippe le 19 juin 2007 à 12:20 - #
J'ai l'impression que les nouveaux acteurs des pays émergeants se tournent plutôt vers Airbus (Kingfisher, Air Deccan, Air Asia, Jazeera Airways, Indian Airlines...).
Posté par FD le 19 juin 2007 à 13:09 - #
Indian Airlines est un vieil acteur qui a attendu 4 ans avant de pouvoir rénover enfin sa flotte. Dito pour Air India, mais avec Boeing.
Côté constructeur américain, il faut signaler Lion Mentari Airlines, spiceJet, Arik Air et je dois en oublier.
Posté par Philippe le 19 juin 2007 à 13:27 - #
Il y a aussi Air India bien sûr. Mais je serais preneur si vous avez une annalyse detaillée à nous communiquer sur la repartition des PDM concernant les commandes pays émergeants que ça soit pour Airbus et Boeing que Embraer, Bombardier et Atr
Posté par FD le 19 juin 2007 à 13:31 - #