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9 juin 2007
En vert avant tout
Aer Lingus est un cas à part dans le grand monde des compagnies aériennes. Acculé par le développement sans limite et arrogant de Ryanair, qui essaye de lui mettre la main dessus mais sans succès jusqu'à présent, l'ancien transporteur national irlandais s'est transformé en "low-cost" en 2002, a rationalisé sa flotte et a récemment introduit avec succès une partie de son capital en bourse.
Exit depuis avril dernier sa participation dans l'alliance oneWorld, devenue incompatible, en route vers une croissance à bas coûts, également sur du réseau long-courrier, avec l'ouverture de plusieurs liaisons étonnantes comme celle reliant Dublin à Doubaï. Reste à prouver que le choix d'Aer Lingus est le bon. À la lecture des résultats financiers 2006, on note un retrait de 6,6% de son profit opérationnel par rapport à celui de l'année précédente, tandis que son chiffre d'affaires a en même temps progressé de plus de 11%, pour un bénéfice net après éléments exceptionnels dans le rouge. Aer Lingus compte sur des économies supplémentaires et l'expansion de ses routes principalement transatlantiques pour repasser dans le vert dès 2007.
Opérateur tout Airbus depuis début 2006, il a intégré un A330-200 et rentrera un A330-300 ce mois-ci, suite à une commande passée, il y a un an. Il vient en outre d’investir 2,4 milliards de dollars avant remise dans six A330-300 de plus livrables à partir de 2009, et devient nouveau client de l'A350 avec une acquisition pour six, accompagnés de six autres options, qu'il réceptionnera à compter de 2014.
Image : Airbus
Note 814 publiée en heure GMT depuis Paris, France
Publié par Philippe Granger à 23:45 dans Aer Lingus ǀ Airbus ǀ Alliances ǀ Avionneurs ǀ Compagnies Aériennes ǀ Economie ǀ Oneworld ǀ Ryanair ǀ Stratégie
Commentaires
En sait-on plus sur les prochaines liaisons annoncées trans-atlantiques low-coast ? Quelles compagnies vont se lancer en pionnières dans cette aventure ? Avec quel type d'avions ? A partir de quand et d'où ?
Pensez-vous que cette évolution du bas-coût est viable à long terme ?
Merci et bonne continuation à votre site remarquable.
Posté par Stephana le 14 juin 2007 à 09:02 - #
Il y a actuellement deux projets de "low-cost" long-courrier. Celui de Ryanair avec une cinquantaine d'A350 ou 787 déployés sur du transatlantique, mais aussi celui d'AirAsia X depuis l'Asie vers l'Europe, l'Inde et la Chine avec des A330.
Enfin il faut garder en mémoire que la toute première expérience "low-cost" long-courrier a été initiée par Laker Airways dans les années 70 avec le fameux SkyTrain.
Posté par Philippe le 16 juin 2007 à 09:35 - #