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28 février 2007
Maintien de programme
En plaçant vingt-sept 767-300 cargo supplémentaires à UPS Airlines, Boeing réussi une fois de plus à faire passer un autre de ses programmes civils au-delà des mille commandes. Au-delà de cette nouvelle performance, le constructeur semble aussi vouloir conserver le biréacteur à son catalogue sous une future variante fret modernisée très long-courrier, qui servira également de base de développement à un ravitailleur en vol. En effet, quelques jours avant de confirmer l'achat annoncé par l'intégrateur au début du mois, il présentait le KC-767 destiné à être proposé à l'US Air Force dans le cadre d'un appel d'offres visant au remplacement de ses vieux KC-135.
Le contrat signé avec UPS Airlines, d'un prix public de plus de 4 milliards de dollars, prévoit la livraison des appareils entre 2009 et 2012, soit le temps nécessaire pour Boeing d’en maintenir la chaîne d’assemblage jusqu’à l’arrivée effective de ces deux ultimes modèles. Le transporteur spécialisé avait été le client de lancement de l’unique version cargo du 767 lors d'une première commande en 1993 pour trente. Il a depuis été vendu à 77 unités auprès de cinq compagnies aériennes et un loueur.
Si Boeing arrive à maintenir deux variantes très spécifiques, tendant encore à faire du neuf avec du vieux, les cinq principales déclinaisons passagers de l’avion conçu à la fin des années 70 pour le transport de 180 à 375 personnes seront discontinuées. À fin janvier 2007, il en restait vingt-six à livrer. Comme avec la famille 757 retirée en octobre 2003 après la vente de 1049 exemplaires, le pionnier des normes ETOPS ayant ouvert l’exploitation long-courrier sans escale aux biréacteurs laissera sa place au futur 787, dont le premier vol est prévu en août prochain. Toutes versions confondues, le 767 cumule à ce jour 1005 commandes passées par 66 clients uniques.
Image : Boeing
Note 802 publiée en heure GMT depuis Paris, France
Publié par Philippe Granger à 12:50 dans Avionneurs ǀ Boeing ǀ Compagnies Aériennes ǀ Stratégie ǀ Ups Airlines
Commentaires
Et pourtant...
Voir lien.
Posté par J.R. le 1 mars 2007 à 17:39 - #
Et pourtant ? Je parle ici de la seconde vie du 767 à travers la commande de UPS Airlines.
Je pense que le sort de l'A380 cargo est un secret de polichinelle couvert par des communiqués de presse destinés à gagner du temps.
Posté par Philippe le 1 mars 2007 à 18:15 - #
Airbus suspend le développement de l'A380 cargo, faute de clients.
Airbus a décidé de suspendre les travaux de développement de la version cargo de l'A380 en raison des annulations de commandes des derniers mois, mais poursuit la prospection dans l'attente de nouveaux clients.
"Nous n'arrêtons pas le programme, nous suspendons le développement mais poursuivons la prospection commerciale", a déclaré une porte-parole. Airbus comptait trois clients pour sa version cargo jusqu'en novembre dernier, dont une commande a été annulée et les deux autres sont fortement compromises.
En raison des retards de livraison de deux ans annoncés par le constructeur aéronautique européen, le spécialiste de messagerie américain FedEx a annulé en novembre une commande de dix A380F (F pour fret, cargo). UPS, le principal concurrent de FedEx, a annoncé le 23 février qu'il pourrait annuler sa commande de dix appareils au cours de l'année 2007. Dans la foulée, le loueur d'avions américain ILFC a transformé sa commande de cinq A380 cargo en cinq appareils version passagers.
Posté par J.R. le 2 mars 2007 à 09:55 - #
La "rumeur" du milieu prétend que pour FedEx, ils s'étaient plantés et n'avaient pas réellement de besoin d'un appareil de la dimension de l'A380F, mais que pour UPS, ils devraient y revenir un jour ...
Eût égard à leurs particularités respectives sur le marché du cargo.
Posté par Gilles C. le 2 mars 2007 à 11:39 - #
Les commandes de A380 étaient faciles à annuler,puisque les compagnies qui l'avaient commandé n'avaient pas payé des avances et elles pouvaient donc annuler sans penalités.Qu'en est t-il de la commande d'A300 cargo d'UPS qui avait été normalement remplacée,si je ne me trompe,par la commande de A380?
Posté par reyes le 4 mars 2007 à 21:20 - #
Le solde des A300 cargo (37 appareils) commandés par UPS en janvier 2001 avait en effet été remplacé par les A380. La confirmation de l'intégrateur américain avait d'ailleurs été assez longue à être concrétisé (un an).
Je note quand même que Fedex Express n'a pas fait autant dans les détails pour annuler sa commande d'A380 cargo.
Posté par Philippe le 5 mars 2007 à 15:38 - #
Bonjour,
plus de nouvelles...
Ce site s'arrète?
Posté par Mathieu le 4 avril 2007 à 11:16 - #
Que se passe t'il ?
Peut-on être informé ?
Posté par stephana le 5 avril 2007 à 09:12 - #
Bonsoir Philippe,
plus de nouvelles ?
brrrr...
J'espère que ce n'est pas de mauvais augure pour la poursuite de votre blog pourtant si intéressant!
Merci de ne pas nous laisser tomber ...
Si vous en avez le courage et la disponibilité n'hésitez pas à nous communiquer votre actualité (même de manière sporadique)
Avec toute ma sympathie,
Antoine
Posté par Antoine le 15 avril 2007 à 21:10 - #
Vous allez me trouver tous vulgaire, et je m'en excuse d'avance.
Mais qu'est ce qu'il B*ANLE??
Encore une fois désolé!!
Posté par ROMEO le 22 avril 2007 à 12:19 - #
Salut,
Vous en excuser ne change rien, on ne s'excuse pas soit meme, on demande aux autres de le faire. Imaginez pour relativiser juste un instant qu'il ait un gros problème, un accident ou autre. Vous allez avoir l'air bien c.. Romeo.
Sbb, qui attends la suite mais qui relativise, connaissant les aléas de l'internet et de la vie.
Posté par sbb le 25 avril 2007 à 11:37 - #