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31 janvier 2007
Maintien de positions
Malgré un marché en légère perte de vitesse par rapport à 2005, ATR semble bien parti pour conserver, une deuxième année consécutive, la première place mondiale des ventes d'avions à hélices de 37 à 78 sièges. L’industriel franco-italien a en effet soldé 2006 avec 63 nouvelles commandes brutes, y compris trois non-révélées, et 59 nettes pour ses modèles 42 et 72. Par comparaison, elles étaient à fin octobre dernier de 42 pour la série Q proposée par son concurrent, Bombardier Aéronautique. Son chiffre d'affaires a progressé de 30% à 700 millions de dollars, contre 542 un an plus tôt.
En attendant fin février, pour savoir qui va s’adjuger le match annuel de la turbopropulsion, ATR a en 2006 consolidé sa présence en Europe, renforcé ses positions en Inde et capté quelques nouveaux marchés émergeants, comme celui dévoilé hier pour six appareils d’une valeur catalogue de 100 millions de dollars émanant de AZAL - Azerbaijan Airlines. Toujours challengeur de son rival canadien en nombre de livraisons, il a néanmoins remis vingt-quatre avions, soit neuf de plus qu'en 2005. Avec 44 exemplaires prévus en 2007, il pourrait même rejoindre le niveau de Bombardier Aéronautique dès cette année.
ATR a aussi eu l'occasion de définir d’autres améliorations pour ses biturbopropulseurs. Une cabine au concept novateur est en cours de préparation ainsi qu'un moteur dopé de 5% pour les exploitations en altitude et par temps chaud en cours de certification pour l’ATR 72, la variante M du PWC127 conçue par Pratt et Whitney Canada. L'avionneur préfère ainsi s’adapter et rénover avant de lancer une nouvelle gamme, pas avant 2015. Récemment, il a livré à Kingfisher Airlines le premier appareil à être doté d’un système de divertissements en vol qui restera cependant optionnel. La très attendue modernisation du cockpit, pour laquelle trois équipementiers concurrents, dont le français Thales, sont en course, devrait rapidement suivre.
Sur le plan des perspectives géographiques, cette année sera similaire à 2006, mais avec un continent en plus, l'Afrique, où il est déjà bien implanté, tout en continuant à espérer de l’Amérique du Nord. ATR ouvrira également deux centres de support et de pièces détachées en Inde, dans la foulée de celui dernièrement inauguré à Auckland en Nouvelle-Zélande. Le constructeur compte enfin sur les actuelles préoccupations environnementales pour mettre en avant l’atout vert de sa famille d’avions.
Image : ATR
Note 794 publiée en heure GMT depuis Paris, France
Publié par Philippe Granger à 23:58 dans Atr ǀ Avionneurs ǀ Azal - Azerbaijan Airlines ǀ Bombardier Aéronautique ǀ Compagnies Aériennes ǀ Kingfisher Airlines ǀ Motoristes ǀ Stratégie