« Renouveau cargo | Accueil | Surprenant 3000 ! »
18 janvier 2007
En demi-teinte
Il y a trois jours, Embraer a rapporté des résultats opérationnels 2006 que j’estime être en demi-teinte. S'il a amassé un grand nombre de contrats émanant de nouveaux clients de tous types d'exploitation pour ses E-Jets et fait croire à un autre départ des 50 places à réaction, il peine à régler sa production correctement. En effet, le constructeur a une fois de plus raté sa prévision annuelle à cause de retards de livraisons de ses sous-traitants en relation avec l'assemblage des ailes des EMB-190 et EMB-195. Il avait d’ailleurs annoncé le problème lors de son rapport trimestriel en octobre dernier.
L'industriel brésilien n'a remis que 130 appareils opposés aux 145 initialement anticipés, dont 103 sans le modèle affaires Legacy 600 pour lequel il ne publie que des informations encore trop parcellaires. Une autre lecture des données d'Embraer démontre que depuis trois ans la fabrication de ses deux gammes commerciales ERJ et E-Jets est en recul. Elle était de 135 en 2004 et de 121 en 2005. Une situation née de la convergence de la chute du marché des 50 sièges et du démarrage poussif de sa nouvelle famille de jets de 70 à 110. Elle devrait cependant s'inverser dès 2007 avec une prévision de livraisons de 165 à 170 avions de tous les segments, incluant aussi le Legacy 600.
D'autant plus qu'Embraer a soldé 2006 sur une forte progression de ses ventes en rentrant rien que sur le quatrième trimestre 76 commandes (et non pas 67 comme indiqué sur le communiqué), y compris trente-six pour la nouvelle filiale régionale de Northwest Airlines, Compass Airlines, quatorze émanant de Virgin Blue et potentiellement treize à un client non révélé. Sur l'année, il a placé ferme un total de 234 appareils bruts, en comprenant 150 rien qu’au groupe aérien chinois Hainan Airlines, contre 102 en 2005. En valeur nette, le chiffre est ramené à 199 principalement dû aux annulations de Midwest Airlines et de South African Airlink.
Des livraisons en baisse et des commandes en hausse permettent également à l'avionneur sud-américain de renforcer notablement son reste à produire à 463 contre 367 un an auparavant. Une position historique et jamais atteinte estimée à 14,8 milliards de dollars en valeur catalogue. Vu sous cet angle, elle lui confère la troisième place mondiale des constructeurs d’appareils civils, qu'il devrait normalement pouvoir atteindre et même transformer de manière plus officielle en 2007 face à son rival canadien de toujours, Bombardier Aéronautique.
Image : Embraer
Note 786 publiée en heure GMT depuis Paris, France
Publié par Philippe Granger à 10:23 dans Airlink ǀ Avionneurs ǀ Bombardier Aéronautique ǀ Compagnies Aériennes ǀ Compass Airlines ǀ Embraer ǀ Hainan Airlines ǀ Midwest Airlines ǀ Northwest Airlines ǀ Stratégie ǀ Virgin Blue
Commentaires
L'année commence mal pour BOMBARDIER après la parution d'un article dans la presse canadienne sur les problèmes de réacteurs:
http://www.cyberpresse.ca/article/20070112/LAINFORMER/70112158&SearchID=73269646869053"
Posté par jpn le 21 janvier 2007 à 08:08 - #