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16 juillet 2006
Valeurs négatives
Confirmant une fois de plus le vertigineux décrochage du marché des avions à réaction de 50 places, Embraer a annoncé, en publiant son carnet de commandes à fin juin 2006, l'annulation des quinze derniers ERJ-135 qu'il devait encore construire pour South African Airlink. En décembre 2000, le transporteur régional sud-africain en avait fait l'acquisition diplomatique de vingt, dont seulement cinq lui ont été remis entre mai 2001 et janvier 2002.
Après la récente résiliation d'un contrat passé par Midwest Airlines pour vingt ERJ-140, il ne reste plus que six appareils de la famille ERJ à fabriquer, en l’occurrence des ERJ-145 assemblés sous licence en Chine et destinés à China Eastern Airlines et China Southern Airlines. Le constructeur brésilien n'a cependant pas tout perdu avec le retrait de South African Airlink, depuis rebaptisé Airlink, puisqu'il lui a placé deux EMB-170, pour lesquelles aucune date de livraison n'a été précisée, installant ainsi pour la première fois l'un des membres de sa gamme E-Jets de 70 à 110 sièges en Afrique. Il a également enregistré l’achat additionnel d'un EMB-170 émanant de l'opérateur allemand Cirrus Airlines.
Depuis le début de l’année, Embraer n’a vendu que vingt avions bruts, ramenés à moins quinze en valeur nette. Une situation propice à faire baisser le niveau de son reste à produire, à maintenant à 298 contre 367 à fin décembre 2005. Aidé par le Legacy 600, qui n’est pas listé dans son inventaire, l’industriel a livré sur le premier semestre soixante-trois appareils, soit trois de mieux qu’un an auparavant et prévoit toujours d’en remettre un total de 145 en 2006.
Publié par Philippe Granger à 14:37 dans Airlink ǀ Avionneurs ǀ China Eastern Airlines ǀ China Southern Airlines ǀ Cirrus Airlines ǀ Compagnies Aériennes ǀ Embraer ǀ Midwest Airlines ǀ Stratégie
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