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29 juin 2006
Accélération de retrait
Dans un nouvel effort de modernisation et de rationalisation de sa flotte long-courrier, Northwest Airlines a annoncé hier l'accélération du retrait de ses douze derniers McDonnell Douglas DC-10. Le transporteur américain, qui est en redressement judiciaire depuis septembre 2005, se séparera des triréacteurs devenus coûteux à exploiter sur une période de sept mois.
Ils seront remplacés d’ici octobre sur ses réseaux transatlantique et pacifique par une partie des vingt A330 qu'il a en encore commande auprès d'Airbus, mais aussi par trois de ses Boeing 747-400 actuellement parqués. La transition s'achèvera en janvier prochain par la mise en service du biréacteur européen sur la liaison vers Honolulu, après un ultime vol commercial en DC-10 prévu le 7 janvier 2007 entre la capitale des îles Hawaii et sa base de Minneapolis.
Northwest Airlines est l'un des derniers grands opérateurs de DC-10. À l’origine du lancement de la version -40, équipée de moteurs JT9D conçus par Pratt et Whitney, pour des raisons de compatibilité avec ses 747-200 de l’époque. Il a déployé depuis novembre 1972, date à laquelle il a reçu son premier appareil, jusqu'à quarante-cinq triréacteurs, y compris vingt-quatre du modèle -30.
Merci à Sébastien pour la photo.
Publié par Philippe Granger à 15:18 dans Airbus ǀ Avionneurs ǀ Boeing ǀ Compagnies Aériennes ǀ Motoristes ǀ Northwest Airlines ǀ Stratégie
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