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16 mars 2006
Question de taille
Randy Baseler a perdu une nouvelle occasion de se taire lorsqu'il a rebondi sur l'un des écrits de son blog, analysant les largueurs de cabine du 737NG et de l'A320 de son rival Airbus. Sacrifiant la notion de confort en reprenant partiellement les mesures des appareils et concluant par des considérations techniques d'exploitation fort peu appropriées, le Vice-président marketing de la division civile de Boeing, a déclenché une polémique filtrée, mais pas hors de ses frontières, dont il est le premier surpris. Il me semble cependant évident que pour aborder ce type de sujet, il est préférable d'avoir des arguments différents de la mathématique anatomique et d'enquêtes confondant fiabilité et standing rarement publiées dans leur intégralité.
Pour en revenir à la réalité des chiffres, il est intéressant à savoir que le 737NG a une largeur maximale de cabine externe de 3,76 mètres contre 3,96 pour l'A320, pour un intérieur dont les données sont ramenées à respectivement 3,53 et 3,70. Les écarts mesurés n'excédant pas 20 centimètres, donnent pourtant au biréacteur européen une sensation d'espace grâce à un habitacle plus haut.
Au-delà du fait que le 737NG soit un dérivé modernisé d'avions dont la cellule est partagée depuis quarante ans, il représente un pari industriel sans précédent et aujourd'hui plus que profitable pour le groupe aéronautique américain. À force d'être régénéré, le bimoteur a atteint des sommets inégalés et continue d'enregistrer des ventes exceptionnelles. Nul doute que Boeing sache certainement surpasser l'A320 dans ce qui pourrait ressembler dès 2015 à l'adaptation d'un 787 en moyen-courrier d'une capacité allant de 90 à 200 sièges, intégrant de facto une nouvelle cabine plus large et de futures innovations. En attendant, Randy Baseler n'hésite pas à s’essayer au marketing viral pour maintenir la plus récente des gammes de 737.
Publié par Philippe Granger à 21:29 dans Airbus ǀ Avionneurs ǀ Boeing ǀ Communication ǀ Stratégie
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Commentaires
Si je comprends bien, il y a quelqu'un sur Airliners qui dit qu'il trouve que les Boeing sont plus fiables que les Airbus (bonjour la fiabilité statistique !), et Randy nous en fait la moitié d'un billet, tout content de pouvoir faire oublier que son zinc est plus étroit de 7 pouces (j'aime beaucoup la remarque de celui qui dit en contre-argument de Baseler que quand on s'achète un pantalon d'un pouce trop étroit, on s'en rend compte très vite). Limite diffamatoire.
Le ridicule ne tue plus, mais il déteint !
Posté par padawan le 16 mars 2006 à 23:50 - #
Franchement je voyage souvent dans les A320 de TACA International Airline et les 737NG de Continental (sur le meme trajet), je suis aussi mal assi dans l'un comme dans l'autre.
Je trouve donc ce debat portant sur qqs centimetres completement futile !
Posté par Michel le 17 mars 2006 à 02:47 - #
Je ne sais pas si c'est moi qui ne faisait pas attention, mais il me semble qu'un tel débat sur les aménagements cabine est relativement récent.
En plus de vanter les perfos des appareils, on parle maintenant beaucoup de nouveaux concepts de cabine pour améliorer la gestion de l'espace et les sensations passagers.
Rien qu'à voir les vues des intérieurs B787, A380, ou tout récemment, A350 ... Je suis pressé de m'y retrouver, pour voir si ça fait vraiment la différence ! :-)
Posté par Gilles le 21 mars 2006 à 11:17 - #