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19 février 2006
Glissement de terrain
La récente publication des livraisons annuelles de Bombardier Aéronautique pour son exercice 2005 achevé le 31 janvier, permet à l’avionneur d’afficher une croissance pour la troisième année consécutive. Fortement poussé par son activité affaires, le constructeur canadien a cependant vu une nouvelle fois son secteur régional civil s’effondrer.
C’est principalement à cause du retournement du marché des 50 places à réaction, doublé par un rythme de production toujours aussi important que Bombardier Aéronautique a remis 51 appareils de moins qu’en 2004, à 149, dont 56 rien que pour son CRJ200. Aidé par la nouvelle reprise de la turbopropulsion, il a par contre livré quatre appareils en plus de la série Q, à 28.
Mais l’industriel a également souffert l’année dernière de l’annulation de commandes de deux de ses plus importants clients américains, en cours de réorganisation financière. Si le reste à livrer de sa famille d’avions à hélices est en nette augmentation, en particulier pour le Q400 de 70 sièges, à 86 contre 70 un an auparavant, il n’en va pas de même pour sa gamme CRJ, y compris pour les biréacteurs de 70 à 90 sièges passés de 90 à 74 sur la même période.
Bombardier Aéronautique paye «cash» ce glissement de terrain principalement dû à un sérieux manque de vision de l’évolution du marché. Il appuie, une fois de plus, la théorie de la disparition de son nom du secteur civil à réaction, même s’il rappelle qu’il est toujours à la recherche d’opportunités d’allongements de ces produits.
Publié par Philippe Granger à 20:12 dans Avionneurs ǀ Bombardier Aéronautique ǀ Stratégie
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Commentaires
J'ai cru comprendre que les russes de SCAC avaient assez rapidement décliné l'offre de Bombardier concernant une association autour du CSeries ou autour du RRJ ...
... Et que Finmeccanina se voyait bien entrer en acteur de l'aviation régionale en récupérant 100% d'ATR et en prenant 25% dans SCAC ...
Posté par Gilles le 23 février 2006 à 15:16 - #
En effet Gilles, selon ATW qui a assisté à une conférence de presse de SCAC à Singapour (http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=4111), il se pourrait bien que Finmeccanica n'intègre pas Bombardier à son offre. Le détail de l'accord sera connu au printemps.
Posté par Philippe le 23 février 2006 à 17:18 - #