« Écart de location | Accueil | Ratification espagnole »
25 janvier 2006
Sur le continent
Après China Southern Airlines, qui est devenu en février dernier le premier exploitant d'un Airbus A330-200 en Chine continentale, c'est au tour de China Eastern Airlines de le devenir, mais cette fois-ci pour la version allongée A330-300. Le constructeur a en effet remis aujourd'hui à la compagnie chinoise le premier des vingt biréacteurs long-courriers qu'elle lui a commandé en octobre 2004. Les appareils, qui remplaceront progressivement ses A300-600 en service depuis 1989, seront principalement déployés pour ouvrir de nouvelles liaisons sur son réseau régional asiatique. Le transporteur basé à Shanghai a choisi d'équipé ses nouveaux A330 avec les réacteurs Trent 700 développés par Rolls-Royce.
Premier opérateur d'Airbus sur le continent chinois avec 103 avions dont 75 de la famille A320, China Eastern Airlines deviendra également un exploitant d'A330-200, suite à la conversion en décembre 2004 de cinq A330-300. Air China rejoindra ses deux rivales en tant qu'utilisatrice du bimoteur européen en mai prochain avec l'arrivée de son premier A330-200 acheté avec 19 autres en juillet 2005.
En poussant la géographie de la Chine jusqu'à Hong Kong, Airbus précise que l'A330 connaît un franc succès dans ce pays. L'industriel y a enregistré 99 commandes émanant de cinq clients, y compris celles de Cathay Pacific et Dragonair, qui sont respectivement devenus en 1995 à trois mois d'intervalle, les premiers usagers chinois de l'appareil.
Merci à Yannick pour la photo.
Publié par Philippe Granger à 17:17 dans Air China ǀ Airbus ǀ Avionneurs ǀ Cathay Pacific ǀ China Eastern Airlines ǀ China Southern Airlines ǀ Compagnies Aériennes ǀ Dragonair ǀ Motoristes ǀ Stratégie
Trackback Pings
URL de TrackBack de cette note:
http://avionsdeligne.info/cgi-bin/mt/mt-tb.cgi/458
Commentaires
China Eastern a commandé 15 787 Dreamliner dans la cadre de la méga commande de 60 787 par la Chine.
Pourquoi une compagnie tel que CEA décidé t'elle de prendre le 787 à la place de l'A350, alors que semblerait t'il que sa flotte est composé essentielement d'Airbus (320,330,340...) ?
Posté par DF le 25 janvier 2006 à 20:29 - #
Je pense que c'est une décision politique et économique dictée par Pékin. Les compagnies aériennes chinoises ne sont pas assez autonomes pour gérer la gestion de leur flotte.
Posté par Philippe le 25 janvier 2006 à 22:54 - #