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26 janvier 2006
Retour sur expérience
C'est à un jour d'intervalle que Randy Baseler et moi avons ouvert l'année dernière nos blogs respectifs. Alors que le mien reste strictement informatif et journalistique celui du Vice-président marketing de la division civile de Boeing surfe sur la nouvelle tendance des patrons-blogueurs pour nous décrire sa vision du transport aérien civil sous forme d'analyses souvent teintées de patriotisme. S'il contrôle les commentaires en n'en publiant que certains soigneusement choisis, l'expérience a néanmoins le mérite d'être la première du genre dans ce secteur d'activité. Ce nouveau parcours médiatique du constructeur américain l'a même amené à en ouvrir un dédié au 777-200LR et faire bloguer à 10000 mètres d'altitude.
Un an après, Randy Baseler nous livre un portrait élogieux de ce mode de communication, s'étonnant même de l'ampleur du phénomène et de l'intelligence des commentaires qu'il a lui-même sélectionné. Vu sous cet angle, je ne suis pas très étonné par l'enthousiasme de l'auteur. Par contre, il reste muet sur l'apport réel en termes de marketing pour l'avionneur, se contentant de conclure indirectement en piquant son rival européen, Airbus.
Les blogs peuvent revêtir de multiples adaptations, mais il convient de ne pas perdre de vue l'objet réel d'une telle initiative, tournant aussi autour de la franchise et de l'interactivité. La manière dont Randy Baseler l'utilise aujourd'hui me semble être un révélateur de la nouvelle philosophie d'un avionneur jadis replié sur sa stratégie de communication. Une expérience, qui si elle est concluante, pourrait le voir élargir le champ d'utilisation de cet outil.
Publié par Philippe Granger à 19:22 dans Airbus ǀ Avionneurs ǀ Boeing ǀ Communication ǀ Stratégie
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Commentaires
Ce commentaire me fait le plus rire...
Randy you sound very stressed out. Bit of advice for you which you should remember. Don't worry yourself about the A350. Its only going to kill the 777-200A and 777-200ER and they don't really sell that well we both know that. The only reason airlines got them is because you hadn't launched the 747A which I am sure will be a modern and adjustable aircraft when it's approved in 2060.You're going to lose the WTO dispute anyway as the WTO chief is a old friend of Airbus. Then we'll get even more launch aid for the next gen A32x series and finish you off. Hard times ahead for you I think...
Frederick S., Toulouse, France
Posté par DF le 27 janvier 2006 à 08:31 - #
Il est en effet croustillant à se demander si son auteur existe vraiment. Le fait de publier ce type de commentaires entretient très bien la guerre commerciale que les deux constructeurs se livrent des fois à travers leurs communiqués de presse, mais plus souvent en souterrain. Les blogs sont aussi fait pour ça !
En attendant, c'est certainement Boeing qui tuera le 777-200 et -200ER, lorsqu'il lancera le 787-10.
Posté par Philippe le 27 janvier 2006 à 14:22 - #
Malgré mes visites régulières sur le blog de Randy, j'avoue que j'ai bien du mal à me faire au ton souvent condescendant, parfois méprisant, utilisé contre Airbus.
Ah, cette arrogance américaine ... Je ne dis pas que du côté européens nous soyons exempts de défauts, mais je lis rarement des propos aussi négatifs sur Boeing.
M'enfin, effectivement, ce blog est un blog de "guerre commerciale", et il faut savoir prendre du recul...
Posté par Gilles le 28 janvier 2006 à 10:32 - #