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27 janvier 2006
Presque prêt
Boeing a annoncé hier avoir achevé 90% du design du dernier rejeton de sa famille 737NG, le 737-900ER. Cette étape est néanmoins importante pour le constructeur américain car elle lui permettra de commencer l'usinage des pièces et des outillages du nouveau biréacteur.
Le 737-900ER, qui semble avoir remplacé le modèle -900 au catalogue de l'industriel depuis 1997, a été lancé en juillet dernier avec l'aide d'une commande de soixante avions, dont trente en option, par la "low-cost" indonésienne, Lion Mentari Airlines. De même taille que le 737-900, le moyen-courrier est capable de transporter de 189 à 215 passagers sur des trajets de près de 6000 kilomètres. L'appareil bénéficie également de plusieurs améliorations et adaptations techniques telles que l'ajout de deux issues de secours ou le renforcement de sa voilure. Comme les autres membres de la gamme, sauf le 737-600, il pourra optionnellement être équipé d'ailettes marginales profilées ou "winglets".
Le premier 737-900ER commencera à être assemblé au printemps prochain dans l'usine de Renton, située à proximité de Seattle. Les livraisons commerciales débuteront dans le courant du premier semestre 2007 après cinq mois d'une campagne de certification assurée par deux prototypes.
MàJ - 31/01/06 - 11h05 - Boeing a confirmé le remplacement du 737-900 par le 737-900ER mieux adapté au marché. Le 737-900 a reçu 55 commandes de six clients, dont les plus importants sont Alaska Airlines et Continental Airlines.
Publié par Philippe Granger à 15:35 dans Alaska Airlines ǀ Avionneurs ǀ Boeing ǀ Compagnies Aériennes ǀ Continental Airlines ǀ Lion Mentari Airlines
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