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20 janvier 2006
Loin du compte
Malgré des projections optimistes, Embraer peine toujours à optimiser son investissement en Chine, conclu en 2002 sous la forme d'un joint-venture, comprenant une chaîne d'assemblage locale de la famille ERJ, avec l'industriel, Harbin. Trois ans après la signature de l'accord, onze ERJ-145 ont été vendus à deux compagnies aériennes chinoises, dont neuf été livrés à la fin de l'année dernière, pour une usine capable d'en produire 24 par an.
C'est dans ce contexte, que le constructeur brésilien a annoncé un nouveau contrat portant sur l'acquisition de cinq ERJ-145 supplémentaires par China Eastern Airlines pour le compte de sa filiale située dans la province du Wuhan. Le transporteur chinois avait déjà été à l'origine d'un premier achat en mars 2005 pour un nombre similaire d'ERJ-145 destinés à être basés dans le Jiangsu. Les nouveaux biréacteurs régionaux de 50 places lui seront remis entre novembre 2006 et juin 2007.
Tout en étant un signe de confiance renouvelé, cette nouvelle commande est loin de remplir les objectifs de production d'Embraer, qui prévoit par ailleurs une demande de 590 avions de 30 à 120 sièges sur les vingt prochaines années. De plus, les récentes ventes géantes signées par Airbus et Boeing avec plusieurs opérateurs chinois, dont China Eastern Airlines, semblent démontrer que le marché chinois est demandeur d'appareils de plus grosse capacité que ceux qu'essaye d'implanter l'avionneur brésilien.
Publié par Philippe Granger à 18:18 dans Avionneurs ǀ China Eastern Airlines ǀ Compagnies Aériennes ǀ Embraer ǀ Stratégie
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