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27 novembre 2005
Un ton en dessous
Comme au dernier Salon du Bourget, la star incontestée du neuvième Salon de Doubaï, qui s'est déroulé du 20 au 24 novembre, a été l'A380. L'avion géant d'Airbus entièrement décoré aux couleurs de son principal client, Emirates, dont la base se trouve également à Doubaï, a été le centre d'intérêt majeur de l'évènement aéronautique. Un privilège pictural que Singapore Airlines, qui sera pourtant le premier à le mettre en service, ni même Qantas n'ont eu lors de la récente tournée du quadriréacteur en Asie et dans le Pacifique.
De meilleure facture que l'édition 2003, le Salon de Doubaï a cependant déçu par le nombre relativement limité de nouvelles annonces, voire même de confirmations attendues, comme celles de Qatar Airways pour 80 appareils à Airbus et Boeing. Tout en étant conforme à la tendance de 2005, il reste loin derrière les performances atteintes par celui du Bourget cette année.
Et pour appuyer cette orientation, synonyme de reprise, c'est Airbus qui a connu le plus d'activité avec 157 ventes, dont douze déjà dévoilées au Bourget pour le loueur Alafco qui en a profité pour confirmer son achat ferme d'A350. Le montant total des commandes et intentions de l'avionneur européen s'élève à 14 milliards de dollars avec la perspective d'atteindre 200 exemplaires pour son nouveau biréacteur moderne.
De son côté, Boeing n'est pas en reste puisqu'il a réussi à enlever le contrat le plus opportuniste, mais le moins attendu du Salon, en rapportant le jour de l'ouverture la signature de 42 long-courriers de sa famille 777 avec Emirates. L'industriel américain en a aussi profité pour divulguer les noms de deux sociétés de location, ILFC et LCAL - Low-Cost Aircraft Leasing, jusque-là non identifiées pour son 787. Avec deux autres engagements portant sur 75 appareils de sa gamme 737NG et conclu en marge des cinq jours de Doubaï, Boeing a amassé près de 18 milliards de dollars d'achats fermes et autres engagements.
Alors que Bombardier Aéronautique et Embraer ont brillé par leur absence d'annonces, ATR a encore une fois confirmé son grand retour sur le marché régional, en plaçant trente de ses avions à Kingfisher Airlines pour la somme de 350 millions de dollars selon les prix catalogue du constructeur franco-italien.
Si le Salon de Doubaï n'a pas donné toute la mesure actuelle d'un marché survolté, il est fort à parier que les derniers jours qui nous séparent de la fin de l'année se chargeront de lui donner encore plus d'ampleur. En effet, pas moins de 450 intentions déjà dévoilées devraient rejoindre les carnets de commandes des constructeurs d'ici le 31 décembre prochain, enfermant définitivement 2005 comme une référence absolue.
Publié par Philippe Granger à 13:24 dans Airbus ǀ Atr ǀ Avionneurs ǀ Boeing ǀ Bombardier Aéronautique ǀ Compagnies Aériennes ǀ Embraer ǀ Emirates ǀ Kingfisher Airlines ǀ Loueurs ǀ Qantas ǀ Qatar Airways ǀ Singapore Airlines
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Commentaires
>Un privilège pictural que Singapore Airlines, qui sera pourtant le premier à le mettre en service, ni même Qantas n'ont eu lors de la récente tournée du quadriréacteur en Asie et dans le Pacifique.
J'ai pourtant vu sur "Air&Cosmos" des photos de l'A380 à Singapour et en Australie aux couleurs des transporteurs respectifs. Quid?
Merci pour ce blog!
Posté par jcmoriaud le 27 novembre 2005 à 23:10 - #
C'est exact, mais les livrées posées pour Singapore Airlines, Qantas et Malaysia Airlines étaient partielles, reprenant seulement une partie de leurs identités. Dans le cas d'Emirates, c'est la première fois qu'un A380 était paré de la totalité des couleurs d'un client.
Posté par Philippe le 28 novembre 2005 à 10:12 - #
Une quarantaine d'appareils ce n'est pas rien!
Posté par David le 28 novembre 2005 à 18:46 - #