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8 février 2005
Le nouveau terrain de jeux des "low-cost"
Précurseurs du genre depuis 33 ans pour la plus ancienne, les différents modèles de "low-cost" américaines n'en finissent plus de faire des petits. Après l'Europe, l'Australie, le Brésil et l'Asie du Sud-Est, c'est au tour de l'Inde de succomber aux charmes du voyage à prix bradés.
Il faut dire que ce type de transport ne demandait qu'à éclore dans un marché intérieur de 1,1 milliard d'habitants, soit deux fois plus qu'en Europe et près de soixante fois plus qu'en Australie, affichant une croissance économique de 4 à 7% par an depuis 1994. Devant gérer une corruption administrative latente les empêchant de moderniser leur flotte rapidement, les opérateurs indiens ont mis du temps à réagir. Ce n'est qu'en 2003 qu'une petite société d'hélicoptères, Deccan Aviation, lancera un opérateur à bas coûts baptisé Air Deccan. Equipé de deux ATR 42 de 48 sièges, il ouvre plusieurs liaisons dans le sud du pays. Deux ans après, il a intégré ses premiers Airbus A320 configurés pour 180 passagers et s'apprête à en commander trente de plus livrables à partir de 2007, accompagnés dès cette année d'un nombre similaire d'ATR 72.
Il est évident qu'avec de telles perspectives de croissance, la scène "low-cost" n'allait pas rester inactive longtemps. Et c'est en effet pas moins de trois nouveaux projets qui seront lancés d'ici mai 2005. Fin mars, Air India la nationale, ouvrira des liaisons bon marché intérieures et régionales sous la bannière Air India Express équipé à terme de 18 Boeing 737-800. Deux mois après Kingfisher Airlines créé par les brasseries indiennes du même nom nous promet d'offrir des bières de sa marque et des vidéos à chaque siège sur plusieurs routes à tarifs cassés à l'aide de deux Airbus A320. Il prévoit d'en exploiter 37, y compris quatre en location, en 2008. Enfin, spiceJet vient d'être fondée par Royal Airways pour exploiter des lignes à bas prix également en mai prochain avec une flotte louée de trois Boeing 737-800. Les appétits sont tels que même le charismatique Richard Branson, fabricant entre autres de "low-cost" en Europe et en Australie, projettent d'en créer une en Inde plutôt de s'associer à un opérateur local.
Certes, l'aventure "low-cost" indienne n'en est qu'à ses débuts, mais plusieurs indicateurs tentent à vouloir prouver que l'expérience pourrait devenir un succès durable.
MàJ - 09/02/05 - 19h00 - Boeing indique avoir signé un accord avec spiceJet pour vingt 737-800 livrables en 2006.
Publié par Philippe Granger à 19:17 dans Air Deccan ǀ Air India ǀ Air India Express ǀ Compagnies Aériennes ǀ Kingfisher Airlines ǀ Spicejet ǀ Stratégie
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